Deironizacja felg krok po kroku

Klocki hamulcowe ścierają się przy każdym hamowaniu i uwalniają pył metaliczny. Ten pył osiada na felgach, nagrzewa się przy następnym hamowaniu i wbija w lakier. Po kilku miesiącach tworzy pomarańczowe lub czarne kropki, których nie da się wyszczotkować.

Deironizacja to proces chemiczny, nie mechaniczny. Preparat zawiera związki tioglikolanowe, które reagują z jonami żelaza i rozpuszczają osad. Reakcja jest widoczna: produkt zmienia kolor na fioletowy tam, gdzie znajduje metal. Gdy fiolet przestaje się nasilać, osady są rozpuszczone i gotowe do spłukania.

Nasz Wheel & Tire Cleaner ma formę żelu, który przywiera do pionowej powierzchni i pracuje dłużej niż płynne spraye. To ważne przy wentylacji felg, gdzie płynny produkt spłynąłby zanim zdąży zadziałać.

Proces zaczyna się od chłodnych felg i spłukania luźnego brudu. Potem aplikacja cleanerem, odczekanie 5-12 minut z obserwacją fioletowej reakcji i obfite spłukanie silnym strumieniem wody. Przy starych osadach pomocniczo używamy miękkiej szczotki, ale chemia robi 90% pracy.

Częstotliwość zależy od stylu jazdy i klocków. Auto miejskie z agresywnymi klockami metalicznymi wymaga deironizacji co 2 miesiące. Auto trasyjne z miękkimi klockami może poczekać 3-4 miesiące. Regularność jest ważniejsza niż siła produktu.

Po deironizacji felgi są czyste chemicznie i gotowe na dressing lub powłokę. Warto też pamiętać, że deironizacja działa na lakier nadwozia, nie tylko na felgi: na białych i jasnych autach usunie rdzawe kropki po zimie bez glinki i bez ryzyka zarysowań.