Jak wybrać powłokę ceramiczną do lakieru

Powłoka ceramiczna to w praktyce warstwa krzemu i polisilazany, która wiąże się z lakierem i zastępuje go w kontakcie ze światem. Producenci wyścigują się w liczbach: 9H, 10H, grafen, diament. Większość tych opisów nie mówi nic o tym, jak powłoka zachowa się na Twoim aucie po pierwszej zimie.

Pierwsze pytanie brzmi o realną trwałość. Deklaracja 5 lat na opakowaniu oznacza zwykle auta garażowane i pielęgnowane ręcznie. Na aucie flotowym, mytym w myjni i stojącym pod blokiem, ta sama powłoka po dwóch latach jest już na wyczerpaniu. Uczciwy producent podaje zakres i warunki, a nie jedną liczbę.

Drugie pytanie dotyczy Ciebie. Powłoki dzielą się na przyjazne i profesjonalne. Przyjazna ma czas flash 60-120 sekund, wolno wysycha i wybacza niedoświetlony garaż. Profesjonalna wysycha w 20 sekund i na błąd odpowiada smugą, którą ściągniesz tylko polerowaniem. Przy pierwszej aplikacji wybierz tę drugą kategorię.

Trzecie pytanie to logistyka błędu. Zapytaj sprzedawcę, co zrobić, gdy powłoka zostawi smugę, bo w jakimś miejscu to zrobi. W dobrym sklepie odpowiedź brzmi: rozprowadź ściereczką nasączoną IPA lub lekko przetrzyj finishingiem. W złym sklepie odpowiedź brzmi: to nie powinno się stać.

U nas wybór zawężamy do trzech kryteriów: SiO2 powyżej 60%, czas flash podany wprost i raport z testu partii. Jeśli powłoka ma wszystkie trzy, reszta to kwestia budżetu. Nasza powłoka Ceramic Shield Pro jest właśnie tym przypadkiem: dwuwarstwowa, o czasie flash 90 sekund i z kartą testu w pudełku.

Ostatnia rzecz, której broszura nie napisze: powłoka nie zastępuje przygotowania. Zdekoncentaminuj lakier, umyj go szamponem o neutralnym pH i odtłuść IPA. Powłoka położona na czysty, oszlifowany panel trzyma tak, jak producent deklaruje. Na brudny panel z woskiem trzyma tak, jak sobie zasłużyła.